10月3日　日曜日　
久しぶりに徳島阿讃サーキットで軽自動車の耐久レースに参加しました。
今年初めての参加だったので少し緊張気味でした。

レースでは色々な事を試し、沢山の事を学びます。
今回の学びは
　①タイヤチョイスの再認識
　②ドーピング
　③LSD
の3点です

①タイヤチョイスについて
第１ヒートは　T湾製　ナ〇カ〇　の　NS-2Rが2本余っていたので新品をフロントタイヤに装着して出走

結果
　30分走った辺りからタイヤのトレッド（表面）が剥がれ始め、途中にタイヤ交換する羽目に・・・
　グリップは無いし、危ないし、時間がとられるわでボロボロ。
　金返せや～

第２ヒートは前回から信頼性の高いヨコハマ　アドバン・ネオバ（既に前回のレースで120分走行済）
を装着して出走

結果
　グリップ最高、コーナーで粘りもあり、合計240分走行しても溝は5割残ってる。
　まだ次のレースでも使えるぞ
　〇ン〇ン　のタイヤと比べてもタイムで１周１秒縮まる・・・
　安全、コストパフォーマンスいいですね。

タイヤは大切です。
目先の金額に踊らされてはいけません！

②ドーピング
　今回、和光ケミカル（ワコーズ）の商品で
　CORE601という品とスーパーFVという品を仕入れました
　CORE601はガソリンに混ぜて燃焼を促進させ、パワーアップを狙うもの（眉唾ですね）
　スーパーＦＶはエンジンオイルに添加し、摩擦抵抗低減を狙うもの（眉唾ですね）
しかし、侮る事なかれ！
これはすごいぞケミカル商品
気のせいかもしれませんが、明らかに直線でのスピードがアップし、他のターボ車の加速を超える事ができました。

しかし、まだ怪しいと皆さん思いますよね～
今度はロードスターで使ってみて効果を評価してみることにします、

③ＬＳＤの必要性
　ＬＳＤとは・・・・
　説明面倒だから、他のホームページで調べてね
　とにかく、コーナーを早く走るにはＬＳＤが必要！
　現状は直線でライバルを引き離せてもコーナーで詰められる。
　それは、コーナーで加重が抜けたタイヤが空転し、タイヤのトラクションが得られない（前に進まない）

　コーナーがまどろっこしい！
　　　　　　↓
　ＬＳＤ（リミテッド・スリップ・ディファレンシャルギア）を付けないと

てなことでＬＳＤは調達済（笑）

次回のまいぷれニュースでは　ＬＳＤ装着特集です。
こうご期待

ちなみに今回のレースでは3位入賞
1周のベストタイムは　５２秒３３
燃料入れ間違えて満タンにできず、途中給油時間をとられなければ、2位だった・・かも。